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[加分活动帖]我的梦幻座驾

本主题由 eddietan 于 2008-7-21 19:30 解除置顶

这是一款既固守了奥迪风格,又同时拥有市场所需的豪迈、强悍形象的SUV。

  Q7长超过5米、轴距达3米、宽接近2米的大车身为它的豪气定下了基调,但是充分展现其豪华气质的还是前脸与车身线条的设计。Q7车身线条顺滑和流畅,拥有优雅的车顶弧线,使得宽大的车身在视觉上感觉紧凑而雅致。而厚实的前脸加上大嘴的中网蕴涵霸气,棱角分明的头灯炯炯有神,而它的豪气来得比奥迪A8更具气势。

  工艺细腻 乘坐感上佳

  奥迪内饰做工一向优异,Q7自然不例外,整体质感不但扎实,而且豪华和科技感都兼备。内饰的整体设计气氛与A6L很相似,仪表款式、中控台布局、方向盘造型等,都是我们熟悉的格局,完全的奥迪风格,但是相对于一辆外表强悍的SUV来说,这种设计稍显保守。

  驾驶席座椅较高,视野开阔,有利于驾驶这台大车。大尺寸的车身带来宽裕的乘坐空间,加上舒适的座椅,Q7的乘坐舒适性得到了保障。只是相对于庞大车身来说,其头部空间感觉并不宽裕。另外,值得一提的是,Q7车顶有三个天窗,几乎把所有乘客都置于天空之下,这是高档SUV目前流行的做法,增加与自然的交流,更显豪华感。

配置参数

  车型:奥迪Q7 3.6FSI

  发动机:V6、缸内直喷

  排量(毫升):3597

  最大功率(KW):206/6200

  最大扭矩(N.m):360/2500-5000

  变速器:6速tiptronic手自一体

  驱动形式:4驱

  悬架(前/后):带转向双横臂/带独立上控制臂

  和横拉杆的双横臂

  制动(前/后):18英寸通风盘/17英寸通风盘

  长/宽/高(mm):5086/1983/1737

  轴距(mm):3002

  指导价(万元):79.8~99.9

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奔驰G-CLASS全功能纯品越野车是一部结合先进科技及前瞻性设计概念的车款。简洁明朗的线条既勾勒出G系列豪迈帅气的外型,同时又保有奔驰家族特有的豪华气质与古典美感。
  G-CLASS同时结合"行路舒适性"与"越野功能",让爱好户外越野及休旅活动的人士,享有最高级的休旅品质及越野性能。也吸引越野玩家与爱车人士的高度兴趣。

喜欢的原因:够酷,虽然方头方脑的但是与众不同
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手机:13421884488

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心中彪悍

汽车品牌: 悍马 汽车级别: SUV 发 动 机: 6.0L 316马力 V8 变 速 箱: 4挡自动 车体结构: 5门6座SUV 长x宽x高: 5171×2062×2012
他的霸气!!足以让人折服~~~
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实在话:一切皆有可能!(无拆无修无进水)  
兄弟我开始替兄弟们寻找你们想要的东西(手机、配件、移动硬盘等等只要你们想要的~我会尽力满足的)----女人就算了!
QQ:690050307
!閆浩天!

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劳斯莱斯新双门版幻影Coupe

幻影  Coupe
  
汽车品牌: 劳斯莱斯
汽车级别: 豪华车
发 动 机: 6.7L 460马力 V12
变 速 箱: 6挡自动
车体结构: 2门4座软顶敞篷车
长x宽x高: 5609×1987×1581
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在劳斯莱斯近百年的造车历史上,保守的劳斯莱斯直到2006年才首次尝试双门版COUPE车型,当年的日内瓦车展上,劳斯莱斯推出了著名的101EX双门概念车。在这款概念车发布了整整一年多后,劳斯莱斯宣布未来还将推出软顶敞篷版的101EX,即后来的101EX Drophead Coupe概念车。
现在劳斯莱斯终于在日内瓦车展之前,公开了基于2006年101EX概念车的首款量产车型:幻影(Phantom)COUPE。
在幻影(Phantom)COUPE上,许多细节是首次出现的,诸如全新的圆形前大灯设计、以及在该圆形大灯上方出现的细长的LED灯组、全铝的发动机舱盖以及延伸到A柱上的夸张镀铬装饰。当然最奇特的设计还要数罕见的前开门式的车门,这是劳斯莱斯为了方便后座乘客上车的独特设计,在幻影(Phantom)COUPE上也不例外,尽管对于一款Coupe而言,后座也许未必有贵宾入座。
在车内,工程师们安置的“Picnic boot”系统可以方便地改变前排座椅的空间以提供更大的双人座椅位置。当然幻影(Phantom)COUPE的车内空间也足够四名乘客安然入座。后备箱容积为395升,对这样一款大尺寸豪华车而言,属于尚可够用的水平。
先进的设备还包括在车头前保险杠下段的隐藏摄像头,可以在靠路边泊车时为驾驶者提供方便。同时,在车尾处也装有同样的摄像头,以方便倒车时使用。
幻影(Phantom)COUPE是劳斯莱斯幻影家族中最具有驾驶乐趣的车型,车内配有专门的“运动”按钮,按下后,驾驶时便可最大限度地发挥出幻影(Phantom)COUPE的运动驾驶性能。
 幻影(Phantom)COUPE的轴距比普通版的幻影要短250mm,这使得它获得了49:51近似完美的前后重量比。这一变化让幻影(Phantom)COUPE即使在高速过弯时也同样能够保持稳定和平衡。同时,幻影(Phantom)COUPE还配有诸如自动调节空气悬架等一系列先进的底盘和悬架设备,以保证驾驶者在任何状态下,都可以清晰辨别车轮下的路况信息。
动力方面,幻影(Phantom)COUPE搭载的6.75升排量的V12发动机经过调校后,最大输出功率达到了453马力,最大扭矩720Nm。0至 60英里/小时(0至100km/h)加速时间仅需5.6秒。最高时速可达155英里/小时。对于一款自重达到2600千克、风阻系数高达0.36的豪华车而言,这个成绩已经非常让人满意了。标配的21英寸固特异轮胎具有多路面适应能力。前轮14.7英寸,后轮14.6英寸的刹车盘保证了幻影(Phantom)COUPE的刹车性能。
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           我        行        我        素

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我的梦幻座驾:
宝马X5

排气量4.8升的V8发动机、二百二千瓦以上的功率、一百千米加速只要6.1秒、四轮驱动与二十寸轮圈提供绝佳的操控性能;看到这些形容词你应该想到是一部又低又矮的双门高性能跑车。很可惜,答案都是错的!这只是宝马最新X5 4.8is部分的形容词而已。

  X5在全面更换发动机的过程中,将原本排量4.6升的车型停产了一阵子,为的就是等待4.8升的来临,他拥有更强劲的动力性能,拥有极佳的一般道路操控性能,更开阔的空间与实用价值,他的出现让一群买二百二千瓦功率跑车的人,瞬间成为白痴!

  很久以前,车辆就已经不再是单纯的交通工具,而追求解放与休闲生活的消费者,在全世界掀起了一片SUV狂潮,许多车厂开始大力开发高底盘、高车室空间的SUV车型。但是SUV未能提供普罗大众所需,至少百分之九十以上,汽车还是行驶于马路上。

  在研究中发现,购买SUV车型的消费者,所欣赏的只是宽大的车室空间与不同于传统的造型,而讨厌SUV迟缓且耗油的动力与不够灵巧的操控、舒适性。宝马独排众议,不再坚持以SUV为出发点设计自己的第一辆运动休旅车,而以SAV(Sport Activity Vehicle)为概念推出了X5。取SUV的优点改善其缺点,活现了SAV美好的气氛。

   新车型换上一套全新的4.8升发动机与六前速手自排变速箱,在发动机上升级方面,是采用了新一代的4.4升N62B44发动机为基础,与先前X5 4.6is所使用的M62发动机不同,而现行745i、645Ci、545i均采用该发动机,具有Bi-Vanos可变气门正时控制与Valvetronic可变气门扬程控制系统,缸径增加1毫米为93毫米、冲程增加5.6毫米而达到88.3毫米,排气量因应X5的性能需求而一口气加大了401毫升,从4398毫升扩大至4799毫升,同时装载了Double VANOS控制技术,让其在动力反应与油耗表现上达成极佳的平衡,最大功率输出从235千瓦/6100转,提升至265千瓦/6200转,扭矩输出也增加60牛顿·米而达到589牛顿·米/3500转。

  修改后的这具4.8升V8发动机,无论是加速能量或油门反应均比4.4升更为直接,高转速域借由Bi-Vanos加上Valvetronic的通力合作,新设计的高效能排气系统与低阻抗触媒提升排气效能,还有ZF新款的6HP26六前速Steptronic手自排变速箱协助下,让这具V8发动机发出浑厚的排气声响并成为0至100千米/小时加速仅6.1秒的高速机器。

  性能与操控原本就是X5 4.8is最强调的特质,所以X5 4.8is的悬挂系统调教得更为硬,值得一提的是X5 4.8is配置“双轴自动水平气压式悬挂系统”的高科技悬挂,可自动控制前后轴的负载重量,并可选择特定的悬挂高度,这套系统有效降低了车身重心并抑制车身的侧倾,有助于操控。

  此套系统共有3种模式,分别为越野模式、标准模式与便利进出模式。其中,越野模式让车身较标准模式高出5厘米,方便进出模式又比标准模式要低2厘米。但必须在车门关闭的状态下进行模式的切换。

  全车系从3.0升、4.4升到顶级4.8升车款均提供Sport Package配件选项,成为最具驾驶乐趣的SUV,加上Sport Package列为X5全车系的独特配备,已经成为吸引消费者的最佳亮点。


喜欢的原因:
我也不知道为什么会喜欢,我以前住的地方下楼出来十来米就是公路,我很喜欢坐在路边的一个小店喝椰子水,有一次一直看着公路,看见一辆X5经过,我一直盯着,这后就再也忘不了这辆车,深深的爱上她了。。。。。。
应该是喜欢它的气派吧。。。
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标致907



标致907是一台2座coupe车,时尚并且也非常的经典。6.0升V12引擎(368千瓦或者500匹)纵向置于前轴后面,由一个小的支撑轴连接,它将动力传输给位于后轴之前的6速变速箱。在这个拥有大量杰出作品的时期,这台coupe表达了一个最理想的工程梦想,它拥有大容量的引擎以及杰出的外形,是真正的技术与传统的完美合作。


引擎盖上将会带有玻璃面板,那下面将是12个排气喇叭,这暗示着引擎盖下面的所拥有的动力会是多么的强劲,不免让人会有些心驰神往。两只排气管分别分布在车身两侧。该车还会装备18寸的轮毂以及米其林的轮胎,前轮规格将是275/40而后轮则是345/35。该车的全长为4370毫米,全宽则为1880毫米,前后轮距2500毫米。


标致907全车重量控制在只有1400公斤,让马力/重量比达到惊人的347匹马力每吨。这使你能够在它身上实现一种恣意的加速度,在4.2秒之内的时间,907就会完成0到100km/h的加速,在22秒之内的时间里它就会走完1000米的路程。


标致907外观采用,流线型的车型设计,上挑的车头大灯,由A柱出发延伸至车头进气格栅的粗框线条,让人不禁要联想到一头即将跃起的狮子。我想这也是设计师要达到的最完美的效果吧。内饰的设计将着重在为两位乘客提供尽可能的舒适感,包括在座椅上使用棕色的皮革以及轻灰色的Alcantara材料。方向盘会带有镶边,换档杆也会使用原木的镶嵌工艺。

   喜欢的理由:
6.0升V12引擎,100米加速4.2秒,还有就是它的外观!
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最喜欢的车是悍马车族中的H3
悍马介绍--
        美国AMG公司以生产悍马--Hummer--而扬名世界。AMG公司的创始人是一位自行车制造商乌特--1903年成立越野--Overland--汽车部。1908年--约翰.威利购买了越野汽车部--并于1912年成立威利斯--越野--Willys--Overland--汽车公司--生产威利--骑士汽车。二战期间的1940年7月11日--美国军方向135个企业发出了研制一种轻型侦察车的招标书--条件苛刻而且时间紧--有福特等三家公司揭标--其中一家就是威利斯--越野汽车公司--生产最早期的吉普"WillysMA"。后来军方综合三家企业的产品优点--以WillysMA做基础--委托威利斯--越野汽车公司重新进行标准化设计--这种标准化车就是WillysMB。至二战结束时--威利斯公司生产了36万辆WillysMB吉普车。     
  1953年--商人凯赛购买了威利斯--越野汽车公司--更名为凯赛--吉普公司。1970年美国汽车公司--后被克莱斯勒汽车公司兼并--购买了凯赛--吉普公司--又改后为吉普公司--该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。1971年政务汽车部成为美国汽车公司子公司--AMG汽车公司。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务,设计出Hmmwv越野军用汽车。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。1992年--AMG又转入了Renco集团。同年--AMG推出了Hmmwv的民用车Hummer--即悍马越野车--由于优异的运行性能--被业内外人士誉为"越野车王"。
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每部旱马给人的感觉都是不一样的
       上个世纪70年代,美国的士兵们经过在越南战争泥淖里苦苦挣扎,终于认识到了一款能适应任何恶劣环境的军用车对取得战争胜利的重要性。随后推出的悍马H1,基于不惜一切代价取得战争胜利的设计理念,省略了一切与战争无关的因素。在时间已经过去30多年后,我们仍然可以感受到它身上散发着的这种暴戾的战争气息。
  超乎寻常扁平的车身和那一双"大脚",再加上释放柴油废气的排气管威风的竖立在车身旁,另类的外表让它个性十足。从尾部看过去,H1又很像一部彪悍的小卡车,气势汹汹。它的接近角离去角分别高达72度和37.5度,这样霸道的数据使H1根本没有同级车款。虽然碳素纤维的外表看上去让它很朴实无华,但隐藏其下的卓越性能,却是绝对不容小觑的。
  H2这款车有股所向无敌的气势,是最能让人产生大兵豪情的悍马,这是一个让男人热血沸腾的名字,全车近乎刀削一般的简洁线条充分表明,它只能是一辆给男人的汽车。强化的钢制保险杠和两侧的后视镜等部件巨大厚重,具有鲜明的特色,体现了非凡的力量并传达了永不毁灭的印象。整体包裹式设计摒弃了中央金属分隔条,开阔了视野。侧面轮廓保留了悍马野兽强壮的形象,短的前后外悬赋予H2优越的爬坡能力。凸出的车门使上下车很容易。车尾延续了悍马典型的4窗设计,下拉式抬升门和上拉式后窗为装货提供了便利。隔板可以把后部载货空间分割成不同的格局,方便实用。H2的外形简洁,圆滑,像一头假寐的雄狮。
  H3与前面两款车比较起来,也算的上是“娇小玲珑”了,比H2整整小了一号的它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力,外表较前两代车型更多地加入了幻化的元素,但结实的前进气格栅的挡风玻璃、外置的油冷却器、挂在车尾的备用轮胎依然充满了男子汉刚强的气息,而内部则不再像以前的H1和H2那样具有宽大无比的中控台,相反它前排坐的布局可以是双座或者三座的,中间多增加了一个座位。车身宽大的挡泥板看来似乎给移走了,这样将更适合在狭窄的林间小路行驶。尾部的短货物舱可以加长,甚至达到原来的两倍,只需要把后排座位折叠并放置在地板下,打开后座与货舱框之间的门就可以了,为了让你可以感受大自然的气息,车顶甚至可以完全打开。
  简约或豪华
     悍马H1:
  从外形上来看,H1车宽2.4米,行走在路上有一股横行霸道的大气,但实际上进入车内,你才惊讶地发现,车内居然只有四个设计简陋的座椅--其实依我的看法那更像是板凳。巨大凸出的中置发动机占据了车内的大部分空间,发动机盖上裹着一层厚实的隔音棉,不过对于H1脾气暴躁的发动机,这层隔音棉似乎起不到太大的作用。
  谈到内饰,可以说,H1的设计者似乎根本就没有考虑过舒适因素。钢架支撑着几块帆布组成了车身、车门,帆布的关联部分依靠一块黑色塑胶扣反扣固定,使人不禁联想起农村简陋的养鸡笼子。
  没有真皮座椅、空调、CD,自动雨刷……连仪表盘都是极致简约的,唯一可以算作装饰的东西应该算是方向盘前面红底白字醒目的"WARNING"(警告)铭牌,似乎在恐吓猎奇者们:操作不当,是容易出人命的!
  悍马H2:
  H2继承了H1的强劲动力和张扬霸道的气质,但不同的是在H2身上已经看不到战争留下来的痕迹,在内部设计上,H2不仅拥有乘坐宽大舒服的空间,还有全新设计的仪表板和新式座椅、豪华的门板装饰、随手方便的控制按钮、2DIN的AM/FM+CD+卡带的音响主机+9只BOSE喇叭带来的剧院级的音响效果……这一切似乎还不能突出H2的奢华,为了增强其娱乐功能,H2甚至在前排座椅的背面还装上了DVD娱乐配置。
  为了提高H2的舒适性,车内装有左右分离的恒温空调,效率极高,可以在短时间内完成对车厢的冷却和加热。
  在细节上H2也加入了美国人难得的细心成分,排档座上设有大型置杯架,大型置物盒及一张放东西的小桌子、可控制音响的方向盘、车内外电化学防炫后视镜,倒车后视镜自动降低角度等很一些列很实用的东西。
  如果说H1是一台以杀戮为目的的战争利器的话,那么H2看起来则更像是一个移动的休闲城堡。
  悍马H3:
  远观上去,H3除了比H2小了一号,外形上并没有什么显著的不同,内部空间的布局和内饰也大致相同。但是经过仔细对比,我们会发现其实这个小个子还有着更丰富的内容:
  在材质上,H3显然比H2有了更大改观,方向盘和排档杆都是高档真皮包裹,摸上去相当柔滑有质感;中控台上的按钮做工细致;内部面板都采用防水的黑色塑料,能起到耐脏的作用;车厢地板下面有四个储物空间,座椅后还有三个……总得说来,小个子的H3比起它粗枝大叶的两位兄弟来,显得要更精巧、紧凑、内敛得多。除了少了前排座椅背后的DVD娱乐设置,H3的娱乐功能也完全不逊色于H2。
  “旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。”悍马H3“苗条”的车身、油耗的降低、内饰材质的显著提高和更加容易的操控性,改变了人们对悍马“粗糙、霸道、高油耗”的印象。也使得悍马具有了更加强烈的民用性和休闲色彩。
  男人的力量
  发动机动力输出“大得可怕”
  悍马系列动力充足,像男人一样有力。
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  • 红黑 财富值 +200 是的 2008-5-6 17:45
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206是标致公司的核心产品之一,是最受欧洲年轻人欢迎的时尚车型之一,而且还作为节能省油小型车倍受环保人士的推崇。206在欧洲多个国家获得该细分市场的最佳奖,共获得包括德国和日本在内的20多个“年度车型”奖项。
       而且最重要的是它是我近段时间最有可能买得起的车,呵呵,虽然没有那么奢华,但是实用,经济实惠,不失为一款好车
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  • 红黑 威望值 +1 说的不错,环保重要 2008-5-6 17:45

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我的 梦幻宝座:比亚迪F8

F8是国内第一款具有硬顶敞篷机构的轿车。硬顶开合都采用电子控制、液压动力完成,过程十分平稳流畅。驾驶者只要轻轻按住驻车手柄下面的电动开关,开合过程就可以自动完成,操作十分简单。硬顶开启的时间只需25秒,可以与很多超级跑车相媲美。
  F8的硬顶设计,除了让驾驶者充分享受开篷后的迎风快感外,还采用了全景式玻璃车顶。即使在硬顶合上以后,驾驶者和乘员也可以拥有开阔的视野尽览车外迷人的风光。玻璃顶篷设计,也让整车更富现代感。
  国际领先水平的硬顶敞篷技术,在25秒内即可完成开启,可媲美百万超级跑车。
  个性时尚的腕表钥匙(智能手表感应车钥匙)设计,不仅防盗性卓越,同时彰显拥有者的尊贵身份。
  宽敞的后排空间和宽大的双门设计,使后排进出更方便,乘坐更舒适,打破传统的跑车后排空间狭窄的弊端,是真正为中国人设计的跑车!
  搭配BIVT技术的BYD483QB发动机,强劲的动力,让您尽情享受驾驶的乐趣。

  完美的造型设计,经过BYD汽车工程研究院精心打造,前格栅、前组合灯和发动机盖吸取不同的设计元素完美的整合在一起,车尾线条简洁而有力。整个造型充分考虑了双门轿车和敞篷车的特点,集动感、和谐、典雅于一身。无门柱设计使整车线条更显流畅,更显F8 典雅的气质。F8作为国内第一款自主研发的硬顶敞篷轿跑车,采用了全景式玻璃硬顶敞篷技术、Keyless系统、DIC车辆信息系统等国际前沿技术。F8研发成功,不仅仅体现了比亚迪强大的研发实力,也打破了高端跑车市场被国外企业所垄断的格局。
  DIC车辆信息系统集成了行车电脑的DIC系统,可以显示实时油耗、历史平均油耗、当前平均油耗、剩余油量可行驶里程、平均速度、保养提示、档位显示、车门状态、轮胎状态、车辆故障等丰富的车辆行驶信息,为您的安全驾驶提供有力保障。
  作为一款敞篷车,车身设计采用了合理的结构并对车体进行了加强。特别加强了A柱,既满足了转弯时对车身刚度的要求又增加了车辆抵抗正面碰撞的能力。
  制动方面,前、后四轮盘式制动,配以ABS和EBD作为此款车的标配,确保制动安全、稳定。
  四个安全气囊(方向盘,主驾驶座椅两侧及仪表台副驾),前、后排三点式预紧安全带,驾驶员安全带未带警示装置,手感应、遥控、中控、行车自动上锁车门锁,这些配置足以让乘员在任何时候都会感觉到安全,可靠。
喜欢的 理由:这么便宜的 价格,买这么漂亮的一个 跑车,值了,最重要的 是 支持国货!
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本田 Civic Type R EK9 (1999)

特别钟爱这个款式。虽然是接近十年的旧车, 但是性能方面却不输给时下的新车款。
Honda Civic Type R (EK9) 1999. 原厂配备B16B 型号引擎。1600cc / Dohc V-tec
原厂车170匹马力。好像拥有哦!
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超级喜欢的卡宴

车型名称: 卡宴 Turbo S 4.5 AT 推出年份:
2006 排量: 4511 cc
变速箱形式: 6挡Tiptronic S手自一
最高车速: 270
喜欢SUV,喜欢大车,喜欢大空间,喜欢多用途,全路面的驾驶性能,最喜欢的就是卡宴的大青蛙造型!!!前段时间曾经喜欢过小车,后来经历了大雪封路之后就完全摒弃小车,因为看到了成堆的小车被封在路上而大SUV到处跑的情景
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去愛吧,就像不曾受過傷一樣

跳舞吧,像沒有人欣賞一樣

唱歌吧,像沒有任何人聆聽一樣

工作吧,像不需要錢一樣

生活吧,像今天是末日一樣

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日本法拉利 -- HONDA NSX
介绍:
NSX名的全写是 "New Sports X " , 意思是新一代的跑车 , 当时NSX的出现可以说令到好多欧洲跑车极之头痕。NSX 1991年推出后,除了在97年由3公升引擎转为3.2公升引擎后,基本上没有太多改动,而在2000年推出的facelift版的NSX,机械方面没有改动,只是车头由跳灯改为明灯设计及全车线条变得更圆浑流线 , 2005 ~ NSX中最为人瞩目的是停产前只生产 5 部的 NSX-R GT,车形完全仿照日本JGTC (Japan Grand Touring Car Championship )赛车设计 , 售价为5000万日元 , 连税约160万港元。
NSX1991年正式发售 , 当时售价更是日本车坛中有史以来最贵的车....约一百二十万左右港币 !! 价钱已经可以买一部欧洲的超级跑车了 ...... 真系贵得惊人!当时人称战神的SKYLINE GT-R都只是卖五十几万左右 , NSX的价钱足足可以买两部GT-R
到了200512NSX就正式停产 ! 经过左15年时间 , NSX都在好多不同的赛事中取得非常好的成绩 , 好似日本当地的JGTC 大赛 !!表现更为出色
喜欢原因:

因为NSX是一部注入大量一级方程式原素的跑车 , 同时又是全世界第一部首创用超轻的铝合金做车架 (铝合金做车架可以令车身重更加轻及更坚固)
,加上传统跑车的MR (中置引擎后轮驱动)
布局和280匹的Vtec引擎 , 是日本唯一可媲美法拉利、保时捷的超级跑车。而且NSX拥有超级跑车外形设计 , 所以当时更有日本法拉利之称!觉得它拥有一定的价值,性能做为赛车都可以很优异的成绩。
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  • eddietan 威望值 +1 感谢参与 2008-7-10 12:31
I Luv 樹

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介绍: Lamborghini Gallardo将以一辆高性能运动车以及一辆满足日常生活用车的双重身份来重新定义其所属的紧凑型跑车市场。Gallardo综合了超级跑车和日常使用的特点,不过要满足这2个矛盾的特点并不容易,兰博基尼的工程师在没有妥协任何兰博基尼跑车的运动精髓的情况下,尽可能的让其更加的舒适。
       引擎、传动系统、空间帧车架和车身、悬挂系统、刹车和电子系统的选择都完全符合这样的目标,如此而来的结果是一辆紧凑的(4.3米长)2座超级跑车,最高时速突破300公里/小时,可以满足驾驶者在赛道上和长途公路上的驾驶。
       Gallardo是从2000年开始设计的。根据Italdesign-Giugiaro的设计方案,由兰博基尼自己的设计师结合这些参数按照其公司自身的设计风格改进出最后的Gallardo。Gallardo的尺寸再加上其极具竞争能力的性能确保了其超极运动的姿态,长轴距加上短悬垂也注定了其十分动感的外貌。
       从最初开始就完全贯彻功能化与风格化一致的原则,避免一些出色的设计没有实用的功能,或者一些功能部分没有良好的外观这一矛盾。
喜欢原因: Lamborghini的车是很拉风的,特别黄色 就是喜欢它全黄够拉风,回头率100%
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跪求36C   PLMM           已在JS入手小6     曾经的爱机再次到手     (^_^)  (^_^)  (^_^)

【鸟大了,什么林子都敢飞了.......】(男人有钱就变坏,女人变坏就有钱)

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保时捷 Cayman

保时捷推出全新一代的911车系,不但有融合古典与现代的亮丽外型,搭载全新的後置水冷式水平对卧六缸引擎,并且全新的底盘以及悬载设计,拥有无懈可击的操控驾驭感受,并兼顾优异的乘坐舒适性以及日常实用性。

911 GT3 MT-引擎参数
标准引擎 3.6L/6缸Boxer发动机/后置发动机
标准变速器  手动 6档
标准排量  3600 cc
气 门 数 24
最大功率 305/7600 KW/rpm
最大扭矩 405/5500 N·m/rpm
燃油系统 电子燃油喷射式
理论油耗 8.9 升/百公里
最高时速 310.0 km/h
加速时间 4.3 秒(0-100km/h)
排放标准  欧Ⅳ标准
  911 GT3 MT-转向/悬挂/轮胎
驱动方式  四轮驱动
制动方式  碟/碟(前/后)
转向助力  助力转向式
悬挂方式  独立,麦弗逊,圈弹簧/独立,多控制臂,圈弹簧(前/后)
轮毂尺寸
轮    胎
  尺寸和重量
车身重量 1395 kg
轴    距 2355 mm
轮    距  mm(前/后)
全车长度 4445 mm
车身宽度 1808 mm
车身高度 1280 mm


喜欢的原因:保时捷的传奇,太帅了!


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基本参数 350Z 3.5 MT
报价: 58.20万
发动机: 3.5L 280马力 V6
变速箱: 6挡手动
安全装备 350Z 3.5 MT
驾驶座安全气囊: ●
副驾驶安全气囊: ●
前排头部气囊(气帘): ●
后排头部气囊(气帘): -
前排侧气囊: ●
后排侧气囊: -
膝部气囊: -
电子防盗: ●
车内中控锁: ●
遥控钥匙: -
无钥匙启动系统: -
操控配置 350Z 3.5 MT
ABS防抱死: ●
制动力分配(EBD): -
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC): -
刹车辅助(EBA/BAS/BA): -
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC): ●
升降(空气)悬挂: -
胎压监测装置: -
零胎压继续行驶: -
动力随速转向: -
主动转向系统: -
外部配置 350Z 3.5 MT
手动天窗: -
电动天窗: -
全景天窗: -
同色后视镜: ●
同色防擦条: ●
运动版包围: -
铝合金轮毂: ●
内部配置 350Z 3.5 MT
真皮方向盘: ●
左脚休息踏板: -
方向盘上下调节: ●
方向盘前后调节: -
多功能方向盘: ●
方向盘换档: -
定速巡航: ●
泊车辅助: ●
倒车影像: -
多功能显示屏: ●
HUD抬头数字显示: -
座椅配置 350Z 3.5 MT
真皮座椅: ●
运动座椅: ●
座椅高低调节: ●
腰部支撑调节: ●
前排座椅电动调节: ●
电动座椅记忆: ●
座椅加热: ●
前座中央扶手: ●
后坐中央扶手: -
前排杯架: ●
后排杯架: -
座椅按摩/通风: -
后排座椅整体放倒: -
后排座椅按比例放倒: -
多媒体配置 350Z 3.5 MT
GPS导航系统: ●
多媒体控制系统: -
蓝牙系统: -
车载电视: -
车载电话: -
中控台液晶屏: ●
后排液晶屏: -
外接音源输入(AUX、USB、iPod): -
支持MP3、WMA: -
单碟CD: -
多碟CD转换器: ●
单碟DVD: -
多碟DVD系统: -
2-3喇叭扬声器系统: -
4-5喇叭扬声器系统: -
6-7喇叭扬声器系统: -
8喇叭以上扬声器系统: ●
灯光配置 350Z 3.5 MT
氙气大灯: ●
自动头灯: -
转向头灯: -
前雾灯: ●
后雾灯: ●
大灯高度可调: -
大灯清洗装置: ●
玻璃/后视镜 350Z 3.5 MT
前电动车窗: ●
后电动车窗: -
防夹手功能: -
电动后视镜: ●
后视镜加热: ●
后视镜电动折叠: -
手动后遮阳帘: -
电动后遮阳帘: -
后视镜防眩目: ●
后排侧遮阳帘: -
遮阳板化妆镜: ●
感应雨刷: ●
空调/冰箱 350Z 3.5 MT
手动空调: -
自动空调: ●
后座出风口: -
温度分区控制: -
车内空气调节: -
车载冰箱: -
车轮制动  350Z 3.5 MT
前制动器类型: 通风碟
后制动器类型: 通风碟
前轮胎规格: 225/45 R18
后轮胎规格: 245/45 R18
备胎: 全尺寸

喜欢的原因:价格不高,中规中矩的跑车,曲线美!!!!
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莲花概念车rinspeed squba

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1、外形前卫、美观!首要原因!
2、水陆两用!
3、舒适!安全!
4、开蓬型跑车!I love!
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在意大利乃至全世界,兰博基尼是诡异的,它神秘地诞生,出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史,七丘之城罗马建城于不易防守之地,扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人,也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔,但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦,只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美,都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它,因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上,呼吸着天空。

  兰博基尼Murciélago LP640     发动机功率:PS/kW: 640/471
    加速时间:0-100 km/h 3.8s     驱动方式:全轮驱动 、    最高速:340 km/h     售价:261324欧元。


兰博基尼的外部造型仿佛一条巨大的比目鱼,让人真的感觉他是来自异界的。他那夸张、而又处处显得异常匀称的身充满了现代化的美感。宽2米,高度为1.14米,门为翼展式,当绿色的Murcielage在城市街道上奔驰而过的时候,仿佛是条优美而又危险的水蛇。他的前部设计相当大胆,进气口相当巨大。脸设计相当有层次,让人担心在行驶时会不会擦到地面;尾的扩散器占据了相当大的面积,位于中部的排气管为特大式。LP460是一款设计相当成功的作品,不仅具备极其震撼的视觉效果,身造型还满足了空气动力学苛刻的要求。



一进入兰博基尼LP640,给人的第一印象是进入了皮革的海洋;平整的前挡风玻璃,中部宽大的B柱,时尚的方向盘,却又给人以孤独、冷清的感觉。他的引擎能提供640匹的马力,载电脑的性能可以媲美大型喷气客机的机载计算机;布局紧凑的各类数据表具及方向盘上的换挡拨杆给人留下了深刻的印象。



在试驾兰博基尼LP640时,其驾驶者的感觉相当棒,显然,LP640是一辆着重驾驶体验的跑车。全轮驱动加上极低的底盘,让人看着感觉他象是粘桌在柏油路面上一样。即使是在专门的跑道上也很难将其全部的640匹马力完全释放出来,加速能力也很难用言语来准确的形容。但是在另一方面,测试数据至少能准确的显示出当前时刻的动力数值与加速能力:百公里时速的加速时间为3.9秒,200公里时速则耗时12秒,尖峰时速为340公里/时。当驾驶者重重的踩下油门时,即使是专门用于四轮驱动的宽大的335/30ZR18后胎也不得不发生打滑现象。转向系统表现的相当干脆和直接,另外可以配置额外的价值11600欧元的陶瓷刹片,让刹的表现更加稳定和优秀,兰博基尼LP640的100公里时速刹距离为34米。

LP640的方向盘上有用于换挡的拨杆,子配备6挡的标准自动变速箱。从静止加速时,第一挡至第二挡的换挡时机竟然要让引擎转速达到近8300转/分钟时才放可进行,让人惊叹。引擎的尖锐呼啸声在几公里外仍然清晰可闻。不管是什么,只要想在过弯时速度更快,那他就势必要试图克服转向不足带来的挑战,这点对于兰博基尼LP640也不例外。其轮后轴在过弯时对自身平衡的保持起大了相当大的作用,过弯时尾如闪电般的一甩而过,表现的相当漂亮。不过由于LP640只有一套牵引力控制系统且没有安装ESP电子稳定程序,导致开快时的实际感受就如同是在刀片上骑马的感觉,相当危险,反之,如果为了安全而想开的慢些倒也不是不可能,只不过在拥有着如此一辆意大利超级跑车的情况下,你要还能控制住自己的心情而放慢速度的话,不得不说你拥有相当惊人的定力!






最后上几张大图请大家欣赏~!


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